提到高端豪华MPV，很多人首先想到的就是丰田埃尔法，这很正常。00年代众多港星把他当做拍摄影视剧时候的“保姆车”。大陆旅者看到之后，爱屋及乌，想当然就把丰田埃尔法当做高端豪华MPV代表车型了。

  新能源车崛起，在驾乘体验和智能化方面都有长足的进步，尤其是沃尔沃在环保和安全理念的推动下，也推出了北欧豪华纯电MPV沃尔沃EM90，两款车价格的范围接近，能够说是对埃尔法正面挑战！

  当精英们手握百万预算，该怎么样对比这两款车呢？今天我们的对比可能会给各位百万富豪一个参考！

  沃尔沃EM90全系一款配置，降低了选择难度。丰田埃尔法我们借到的是臻享版，第二排座椅功能丰富，也是主销配置。埃尔法只在亚洲部分地区有售，非全球车型，日本市场指导价540-872万日元，按汇率折合人民币25.6-41.3万元，相比国外有2-3倍的溢价，又因为国内经销商加价的原因，最后导致埃尔法的实际销售价比沃尔沃EM90高出近20万。

  购买高端车型，其历史传承也是车型价值的一部分。埃尔法有90年代的港星光环，那么沃尔沃EM90呢？

  沃尔沃品牌在过去一百年时间里坚持安全、健康、可持续理念，作为豪华品牌这也是沃尔沃自己独特的定位。早在1953年沃尔沃就对MPV进行过探索，Duett（杜埃特）即为原型车，它在北欧市场以多功能和实用性闻名。

  70年后沃尔沃EM90是杜埃特的精神传承者，延续了北欧豪华设计理念，也传承了沃尔沃的安全基因。

  今天我们正真看到的EM90在多功能和实用性基础上加入了智能化，是市场中为数不多的高端新能源MPV，相信这台车在未来也会成为不少传统豪华品牌追赶的对象。

  丰田探索MPV的时间从1990年的Previa开始。后排侧滑门、中置发动机和七座布局，让它在90年代炙手可热，外号“子弹头”。第一代埃尔法基于Previa的底盘加以改进而来，首次亮相于2002年。

  高端豪华MPV的使用场景，日常评测大家关注的马力、扭矩、加速参数不再成为首要核心，乘坐舒适性、静谧性、私密性，成为首要考核的几个方面。

  沃尔沃EM90是单电机后驱布局，电机功率达到200kW，由于电机相比内燃机拥有更快的响应速度，所以整车驾驶起来的平顺性和响应性都相当出色。

  沃尔沃团队将这台车的动力响应调校的非常细腻，4种模式下给到驾驶者截然不同的性格表现，经济模式动力平缓，驾驶者能轻松的控制加速踏板，在起步以及加速时，毫不夸张的说，它能做到让后排乘客无察觉，舒适模式下响应稍快，整车动力更易掌控，可当作日常用车的常用模式。

  运动模式下整车的动力响应迅猛，更适合单独驾驶或者着急赶路的状态。另外个性化模式，可以单独调节动力、悬架、制动、转向四个模块，满足多种场景需求，很难想象主打舒适定位的EM90上还能看到如此细腻的选项，对于驾驶者也有独到的照拂。

  埃尔法采用2.5L油电混动系统，这套THS混动是丰田主打的一套系统，虽然功率和扭矩稍微高一点点，但其实跟丰田的赛那、汉兰达等车型几乎就是同款。更新的2.4T混动和3.5TT混动系统并没有及时出现在这台车上。

  埃尔法前后双电机，组成电四驱系统，在起步和急加速状态下，前后电机可以同时发力，动力响应对比同级别燃油车要明显快，在冰雪路面起步时提供更好的脱困能力。

  但受限于排量和功率，中后段的加速会稍显乏力。另外就是急加速的过程中，发动机爆发出来的噪音，也相对明显。

  两者区别体现在沃尔沃对路面信息的隔绝更到位，有空气悬架的加持，所以可对路面颠簸多一个过滤层次，舒适稳健的同时不会让驾驶者感到无趣，乘客在后排休息也会更舒适。

  新一代埃尔法较之前一代大幅度提升底盘质感，前两排都有很优秀的滤震表现，第三排在行进中无论是滤震还是噪音控制都有些差距。

  行走系统营造出一种轻快感，但跟带有空悬的EM90相比，还是可以感觉到细碎震动略多了一点点。如果有司机驾驶的线的第二排休息。原因是什么呢？请看下面的噪音测试：

  沃尔沃还将EM90的电机总成优化，对全频段吸隔音做了处理，保证在各个时速下的静谧性。EM90前风挡、天窗、一二三排侧窗均采用了私人飞机级别的双层隔音玻璃，这种用料水准，大多数消费者看不懂，但却可以实际感受到。

  埃尔法前后排采用车规级双层夹胶玻璃，THS油混结构在低速状态确实安静，但时速提升到80km/h以上，发动机介入就非常频繁，噪音难免传到车内，影响噪音水平。

  续航能力上，EM90为116度三元锂电池，在CLTC工况下可实现满电738km的续航能力，不少车主实测续航达成率在9成左右。油箱容积58L油电混动的丰田埃尔法，在理论情况下续航里程在600km左右。

  沃尔沃EM90采用6座布局，轴距3205mm，为全车的三排乘客提供舒适的乘坐空间，这也让它的第三排座椅能够使用固定式布局，同时后备厢还有50cm的纵深。

  埃尔法采用7座布局，轴距为3000mm，相比沃尔沃EM90短了205mm，二、三排采用共轨设计，可以灵活调度二、三排的空间，某些特定的程度补足尺寸上的差距。

  我将埃尔法第三排座椅与后备厢距离调到剩余50cm纵深，我都在第一排调整好驾驶坐姿，让身高170cm的同事坐在第二排：

  EM90第三排腿部空间剩余3拳，埃尔法剩余1拳2指。虽然埃尔法的灵活性非常强，但是EM90的轴距优势确实得以体现，三排都坐成年人的话，会更舒适宽松。

  两车前排座椅均带有座椅加热、通风功能，EM90主驾驶多出了座椅按摩、座椅腰部支撑调节，副驾驶座椅多出4向高低可调功能。

  两车都有小桌板，行车中办公都有照顾到。埃尔法配备了二排的遮阳帘，私密性稍好。

  沃尔沃EM90第二排为人体工程学航空座椅，七层结构设计，座椅的厚度达到120mm，内有零重力释压海绵，保证乘客乘坐舒适，久坐不累。加热、通风、按摩、小桌板等舒适性功能，支持一键舒躺模式，在需要休息时可以更快速进入舒躺模式。

  由于轴距够长，二排滑轨长度达到1100mm，前后能移动的范围较大，不仅让二排乘客获得更为充裕的腿部空间，也可以让三排乘客更容易下车。

  埃尔法第二排航空座椅，功能上也支持座椅加热、通风、按摩功能，有意思的一个特点是，臻享版的航空座椅在扶手区域也具有加热效果，但埃尔法少了一键舒躺模式，想要调整到最舒适的状态，需要分别调节靠背、腿托。

  以往大家的认知中，MPV在各类型碰撞测试中，安全结构遇到的挑战往往较大。

  沃尔沃EM90采用双A柱设计，提升了正面防碰撞力，整车扭转刚度达到36450N·m/deg，这个数据可是埃尔法的三倍以上。

  另外，在电池组的保护上相比埃尔法做出更多的安全冗余，EM90采取电池车身结构一体化设计，在电池包附近采用“十宫格”设计，可以在发生侧向碰撞时保护电池不被侵入，在某些特定的程度上拥有较强的安全性。埃尔法混动电池组小，安置在发动机舱内，安全结构方面也满足各项要求。

  主动安全方面：EM90全车搭载25个高性能传感器，在城区/高速、开门/转向/倒车、大雨大雾环境下有更高的安全性。当沃尔沃一贯以来的高标准加持在EM90上，足以打破大家对“MPV不安全”的刻板印象。埃尔法由于高性能传感器的缺失，缺少了有利于安全的后方防碰撞预警和开门预警两项功能。

  另外，在试驾的过程中，EM90的主动刹车系统表现很优秀，在跟车较近它会对驾驶者进行提示，以防危险的发生。

  两款车在设计方面各具特色，EM90偏向沉稳大气，整体风格温润内敛，谦谦君子温润如玉！

  新一代埃尔法的“Forceful x IMPACT LUXURY”主题设计，精致而霸气，比上一代产品进步很多。

  沃尔沃EM90的“北欧星河动态格栅”将科技感蕴含在其中，前脸各种灯光组合让氛围感拉满。沃尔沃LOGO可以随不同状态点亮，十分抢眼。

  EM90侧面设计流畅自然，风阻系数做到了惊人的0.270Cd，比很多轿车还要低。

  埃尔法取消了标志性的“L”型后车门，车身侧窗线条也由上扬的姿态变为当下的下降姿态，让侧面变得更加稳健。

  EM90在长、宽、轴距上存在一定的优势，两车摆在一起总觉得EM90大了一圈，也正是这个原因。

  内饰设计上两台车各具风格，EM90将一些常用的功能实体化，但大部分的功能都集成在了中控屏幕当中。埃尔法是明显的日系豪华风格，按键多，钢琴烤漆和木纹装饰相互匹配。

  跟上一代埃尔法相比确实提升很大，但如果对手是EM90，这种繁复的感受就会显而易见了。

  同事开玩笑，这两台车就像两个高级酒店总统套房。只不过一个是2002年的家装设计风格，一个是2024年的装修风格。

  埃尔法14英寸屏幕内置Toyota Conncet智能互联系统，在线导航可用，车联网娱乐功能偏弱，只能靠手机映射来实现，语音功能不太可用。

  EM90浅色内饰将科技感与豪华感有机融合，斯堪尼亚北欧风格主题之下，采用环保级的木材、羊毛混纺材质和真皮来搭配，大量采用健康环保材料来保证座舱的环保安全。

  充分考虑到宜商宜家的双重需求，即便是婴儿接触到车内材质，也不会过敏。暴晒后有害于人体健康的物质检出量也远低于国标的上限值。

  智能化体验方面EM90采用15.4英寸屏幕，UI简洁，操作流畅，反应灵敏，娱乐信息和导航信息都可通过这一块屏幕操作，学习成本低。简洁的逻辑和大量的语音指令都非常本土化。这方面，作为进口车型来说埃尔法，主要体验还是来源于手机互联。

  EM90采用宝华韦健（B&W）音响系统，21扬声器，输出功率能够达到2460W，二排乘客位置设置8个扬声器单元，我试了试播放《渡口》，就像蔡琴在旁边现场演唱一样，非常沉醉。埃尔法丰田同款JBL音响，15扬声器，听感优异，但两车还是存在不少差距。

  后排娱乐系统方面，EM90后排为15.6英寸屏幕，有车联网的加持所以内置功能更全，可以与会议模式、影院模式深层次地融合，工作、娱乐两不误。埃尔法后排14英寸屏幕就....是一个屏幕，需要影视功能，需要外接其他设备。

  几天体验下来埃尔法并不像之前很多媒体对比的时候说的那么不堪，作为燃油车系统车型，他在空间、舒适性等方面确实有独到的地方，港星的辉煌时期也为这台车增加了很多历史滤镜。

  但新能源时代，沃尔沃EM90将高端MPV每个方面都推向了极致，空间、舒适性、滤震性、加速性、智能化和车内的娱乐性。无论是作为商用接待还是家庭日常使用，都更具体验价值。

  可以说在沃尔沃EM90出现之前，埃尔法的优秀很难被替代。在沃尔沃EM90出现之后，局势发生了逆转的情况。

  最后我们再来看看销售渠道，沃尔沃EM90采用直销模式，价格透明统一，而埃尔法，除了正规大贸车型之外，还有菲律宾、韩国等东南亚平行进口车在售卖，不同程度存在着加价的情况。

  不考虑价格的话，这两个车根本就不是一个级别的。埃尔法就是国人制造的一个笑话

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