一年前或者半年前，从销量上来看，蔚来和哪吒，这两者之间还有着不小的鸿沟。2021年8月，哪吒超越蔚来，杀入造车新势力销量排行榜前三，着实让人有些出乎意料。

  哪吒的成功，虽然主要是产品定位和品质各方面有较好的基础，但也不可以忽视借助“哪吒”这个大IP营销，合众新能源汽车公司还是容易迅速打开知名度甚至建立品牌好感，至少让它和众多面目不清的新品牌有了区隔。

  今年上海车展，合创与六次夺得英雄联盟总冠军的EDG电子竞技俱乐部战略合作，成都车展与B站播放量超3亿次的顶流国漫《灵笼》合作，女主角冉冰担任合创Z03)的好物官。

  电竞+国漫，合创在用Z世代（1995年-2009年间出生的一代人）年轻人最喜欢的两大元素让自己与其他新品牌做出区隔。

  合创汽车的前身是广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，广汽、蔚来、创始团队所占股比分别为45%、45%和10%。合创是广汽蔚来在2019年推出的品牌名称。

  2020年4月上市了首款车型合创007，售价25.98万-30.30万元。官方还推出了两款限量版车型，售价34万-40万元。这款车在广汽埃安 LX的基础上打造，源于广汽集团第二代GEP平台，底盘、电池等硬件与广汽埃安LX)几乎相同，外观、内饰、智能网联系统由合创重新打造。

  此前可以称为合创的1.0阶段，即广汽蔚来阶段。到2021年初，合创增资扩股，珠江投管集团下属公司珠投智能以19.23亿元资金和资源入股，成为拥有合创汽车68.56%股份的大股东，广汽集团与广汽埃安增资约4.82亿元，成为拥有合创汽车约25%股份的股东，蔚来汽车股份降至约4.4%，公司5月更名为“合创汽车科技有限公司”。

  股东变更前合创还完成了核心高管更迭，CEO杨颖、CTO何凯欣等新任高管均来自广汽。自此合创开启了2.0阶段，控制股权的人珠江投管集团业务遍及火力发电、能源开采、高速公路、铁路和港口、海外投资、房地产、前沿科技等领域，属于巨鳄级企业集团投资汽车业的代表。

  上海车展发布、8月20日开启预售的第二款车型Z03主力车型售价区间为13万-16万元，只有首款车型的一半左右。其模式与合创007类似，Z03是在广汽埃安Y)基础上打造的。

  合创第三款车将在今年广州车展亮相，2022年上市，是基于埃安S)打造的一款轿车。

  合创首席品牌官江伟接受《汽车商业评论》采访时描述道，合创的产品在1.0和2.0阶段都会延续这样的模式：

  在广汽埃安车型平台上研发适配合创风格的外观、内饰，在升级产品性能的同时，着力打造全新智能网联系统，更多借助股东方广汽的资源。

  从2.0阶段开始将会慢慢的多借助大股东珠江投管集团旗下各业务的丰富资源，用汽车串联起一个大的商业生态，这是其他造车新势力乃至传统车企不具备的独特优势。

  无论什么样的品牌和生态，产品永远是基础，至少在现在和未来相当长一段时间，合创都将与广汽埃安共享车型平台，如何做出自己的特色？

  首先在定位上，合创将主打15万元到20万元的区间。这是目前新能源汽车哑铃型结构中最薄弱的区间，也是传统燃油车竞争力最强的细分市场。

  “用户洞察方面，我们调研了上万名网约车司机，因为他们是既开过燃油车又开过电动车的最大人群。调研结果是凡是开过电动车的再回过去开燃油车，80%都不愿意开了，而他们开的都是十几万（元）的车。从这里能看出用户发生了很大的变化。”江伟说。

  这个市场被卡罗拉)、轩逸)这些传统神车长期占据。江伟曾与一位轩逸车主深入沟通，对方开了很多年轩逸燃油车，后来换成轩逸电动车，评价是轩逸燃油车开起来很舒服，轩逸电动车虽然不够完美，但总体感受要优于燃油版，他不会再开燃油车。

  类似例子慢慢的变多给了江伟和合创团队信心，他们都以为十几万到二十万元的市场不是不适合电动车，而是还没有被激活。借助广汽埃安的技术和车型平台，他们有信心攻克这个市场。

  其次在花钱的那群人上，合创瞄准了Z世代年轻人。花钱的那群人也决定了合创的品牌形象、品牌标签，这两个问题是互相关联、相辅相成的。

  正如目前外界看到的，合创用电竞、国漫与Z世代年轻人拉进距离。事实上，这是在利用大股东珠江投管的资源，无论是EDG电子竞技俱乐部、灵笼还是B站，背后都有珠江投管的身影。

  许多人会质疑合创与广汽埃安的同平台左右互搏问题，但江伟认为，在汽车业同平台不一样的品牌的例子比比皆是，关键是产品和品牌的针对性是否能打动目标人群。

  可口可乐主打全家共享，百事可乐主打年轻运动时尚，口味一模一样的两种饮料都获得了自己的庞大拥趸。

  与广汽埃安相比，合创要做的就是百事可乐。在基础硬件相同的情况下，合创要打造更年轻的外观、内饰、操作系统，包括语音系统、互联系统、智驾系统，让产品更符合年轻人的口味。

  现在成功的造车新势力已经成了上一代，“上一代的新的势力已初步成功，零跑和哪吒占据性价比的高度，我们现在选择更难的中间档次，十几万到二十万元的市场区间，要么有足够突破，要么会陷入泥潭，但是我们大家都希望快速突破。”江伟说。

  这个“上一代”，或许一方面指代跻身主流的时间点，一方面指代他们服务的人群。

  共创是许多新品牌汽车喜欢提的高频词汇，合创也不例外，共创已经体现在它的名字里。江伟觉得合创的共创不仅是理念和愿望，它有股东的庞大资源来为共创落地。

  例如在场景共创方面，7月29日，广州市政府与元知科技、合创汽车签署《车路协同无人驾驶测试与示范运营战略合作框架协议》，合作的第一步将在广州琶洲做无人驾驶测试与示范运营，线路包括白云机场-琶洲、琶洲-南沙的快速路，随后覆盖广州-深圳、广州-惠州等跨城市高速公路。

  第二步，该项目将在琶洲会展核心展区、南沙灵山岛、番禺大学城和生物岛等智慧园区开展智慧泊车以及智慧路口等测试，实现更多场景应用升级。

  第三步，合作还将充分的利用广州在智能交通基础设施及车路协同环境建设上的全力支持，长线布局。

  元知科技是合创大股东珠江投管集团下属前沿科技公司，江伟身兼元知科技首席品牌官。

  不太为汽车圈所知的元知科技是致力于依托大数据和人工智能等核心科技能力打造数字化的经济下的科技平台和产业集群。

  旗下相关科技业务已布局近20年，2000年成立旗下第一个科技公司盈通公司，负责第九届全运会与最早的政务光纤通信网络建设；2009年逐渐陆续布局智慧教育、智慧建设、智慧医疗等所有的领域，并形成了十五大科技产业板块，累计投入近410亿元。

  元知科技在人机一体化智能系统与机器人板块布局深远，2021年4月，元知科技联同合创汽车与上海交通大学，共同成立了智能网联汽车联合研发中心，负责人卢策吾博士是斯坦福大学李飞飞博士的博士后。卢博士领衔的元知上海研究院在柔性控制等机器人领域的研究处于业界领先水平，可以赋能人机一体化智能系统，出色的行为识别能力也可当作行人行为判断的重要支撑，为无人驾驶的安全性提供保障。

  元知科技另一个重要板块是智能语音，研究院院长崔兴龙博士是原来谷歌的语音识别和语言转化方面的专家，元知科技也会深度参与合创智能语音驾驶辅助系统的开发。

  珠江投管集团旗下还有合生汇、珠江帝景、缦合·北京等知名酒店、公寓、商场，未来也会与合创一起共创生态。

  “我们在中国有超过500万个停车位，我们的车会开发停车场自动识别，跟合生汇购物中心等体系打通，实现更智能的自动泊车，并体验其他衍生服务，如充电和洗车打蜡等。现在去商场停车蛮复杂的，要各种绑来绑去，我们是完全打通的。”江伟举例。

  “汽车是我们生态的中枢，除了珠江系和合生汇的体系之外，很多公司的物业都是委托我们帮他们做智慧管理的，汽车跟物业结合，因为车是和家是相通的，跟家有关的智慧停车、洗车都能轻松实现。元知科技自己做机器人，我们的机器人已经在做测试了，机器人给车打蜡、抛光、洗车，给车插电换电等等可以用机器人实现。”

  还有更远期可以畅想的空间，“我们还有很多互联网医疗资源希望未来能轻松实现生态对接，你有什么不舒服，你的车里面是会帮你做个初步的诊断，会根据你的声音或呼吸情况，帮助你接通医疗机构电话，或者给你一个初步自我调整的建议。”

  从乐视、小米到苹果，形成生态闭环是很多汽车品牌立志要打造的新模式，从合创的规划来看，有了珠江投管这类巨头的加入，智能电动车赛道今后将成为跨领域资源整合的竞争，汽车的角色演变为串联这些资源的中枢。

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